Combien est-ce que ça coûte de paver une entrée de garage en asphalte, en béton ou en pavé uni ?

Voilà une question très intéressante, et il faut comprendre que les coûts sont très différents selon l’option que l’on choisit !

Entreprendre des travaux de revêtement de sol extérieur demande de s’informer adéquatement sur les différentes options et contraintes que vous devez prendre en considération — les types de matériaux, les caractéristiques de votre terrain… et votre budget !

Pour vous aider à faire le bon choix, nous avons pris le temps de vous préparer un guide complet des prix de pavage d’entrée de garage au Québec.

 

Voici un aperçu des coûts d’un projet de pavage ou d’asphaltage et de leur entretien :

 

 

Coût des différents types de pavage pour une entrée résidentielle

 

Prenez note que les prix varient en fonction de la superficie et de la qualité du matériau, ainsi que de l’entrepreneur et de la région.

Voici les prix moyens sur le marché au Québec:

 

Sachez reconnaître vos besoins en type de pavage

Il existe bien des types de pavage accessibles aux consommateurs du Québec.

Voyons tout premièrement les avantages de l’asphalte, du pavé-uni et du béton :

Les avantages de l’asphalte pour votre entrée de cour :

• Sa finition égale
• Elle est antidérapante
• Facile d’entretien
• Étanchéité garantie
• Résiste très bien aux rigueurs du climat québécois
• Elle empêchera la croissance de la mousse

 

Pourquoi la pavé-uni peut sembler une bonne solution ?

• Il vous empêchera de déraper
• S’entretient aisément
• La créativité peut être au rendez-vous
• Excellente durabilité
• Les intempéries ne l’affectent pas
• Grande variété de coloris offerte

 

Quelles sont les forces du pavé de béton ?
Sa durée de vie prolongée

• Survis très bien aux éléments
• Facilité de remplacement quand endommagé
• Style moderne et classique à la fois
• Un choix écoresponsable
• Facilité de la pose et d’entretien

 

Coût et entretien d’un pavé de béton

Un pavé de béton coûte entre 7 à 15 $ le pied carré (ce qui comprend l’installation des fondations).

Quant à l’entretien, un béton poreux demande l’installation d’un scellant une fois par année. Le coût d’un scellant est d’environ 50 $ pour 4 litres (ce qui couvre 430 pieds carrés).

 

Pavé uni : qu’est-ce que c’est ? Combien ça coûte ? Et l’entretien ?

Un revêtement de pavé uni se compose de blocs d’environ 60 mm d’épaisseur et est constitué d’un mélange de ciment, de sable et d’agrégat. Au besoin, les blocs peuvent être replacés — en cas de mouvements du sol dus à une infiltration d’eau ou à l’évolution normale du terrain, entre autres. Adéquatement réalisée, une entrée de pavé uni dure entre 20 et 30 ans.

Le coût d’un pavé uni ou de dalles se situe entre 12 $ et 20 $ le bloc : plus coûteux que l’asphalte, par exemple, mais beaucoup plus économique à long terme en raison de sa résistance et sa facilité d’entretien.

L’entretien d’un pavé uni est similaire à celui d’un pavé de béton. On peut aussi lui donner une apparence « après-pluie », très en vogue, grâce à un enduit légèrement teint. Sinon, choisissez un enduit transparent qui procure une protection supplémentaire.

 

L’asphaltage : coût de l’installation, entretien

Asphalte avec geotextile. L’asphalte représente le matériau le moins dispendieux à l’achat : sa durée de vie — environ 15 ans — est plus courte que le pavé uni et le pavé de béton. Une fondation adéquate de gravier peut allonger sa durée de vie jusqu’à environ 20 ans.

Le prix de l’asphaltage d’une entrée de cour varie entre 3 $ et 10 $ le pied carré, en fonction de critères tels que la superficie de la surface à recouvrir, la qualité et la résistance de l’asphalte, la région que vous habitez et, bien sûr, l’entreprise choisie pour effectuer les travaux. La hausse du prix du pétrole devrait continuer de faire augmenter les coûts pour de l’asphalte.

Le prix varie également de façon importante selon l’épaisseur de l’asphalte. Celle-ci est déterminée selon l’utilisation que vous ferez de votre entrée de cour : quels types de véhicules y seront stationnés ? Des automobiles, roulottes, tracteurs, autobus, etc. Plus les véhicules seront lourds, plus l’épaisseur de l’asphalte sera importante.

Il est également — fortement — déconseillé de recouvrir simplement l’asphalte existant par un matériau neuf. Assez vite, les imperfections et les déformations de la couche noyée ressortiront.

 

 

 

Autres conseils pour économiser sur le prix de votre asphalte:

• Faites faire les travaux d’asphaltage par température chaude.
• Assurez d’avoir une pente d’au moins 2% pour un bon écoulement des eaux. Sans cela, l’eau endommagera votre cour et sa durée de vie en sera diminuée.
• Supervisez les travaux.

 

Entretien d’un revêtement d’asphalte : resurfaçage, scellage

Il est possible de procéder au resurfaçage de son entrée, une opération qui confère facilement 10 à 15 ans de plus au matériau et dont le coût est d’environ la moitié d’un revêtement d’asphalte neuf. L’opération est particulièrement indiquée pour un revêtement granuleux et décoloré. Cependant, le revêtement soumis au resurfaçage ne doit pas présenter de fissure ou d’imperfection majeures.

Si votre entrée d’asphalte présente quelques fissures mineures, apposez un enduit d’asphalte et de caoutchouc. Pour une fissure plus importante, il existe des produits d’asphalte froid pour les colmater. Quant aux fissures majeures, demandez les conseils d’un entrepreneur : votre terrain cache peut-être un problème dans ses fondations.

 

 

Quant aux scellants, contrairement à la croyance populaire, ils ne protègent pas votre entrée en asphalte des intempéries, des fissures ou de l’usure normale. Un scellant renouvelle l’apparence de votre entrée simplement.

On trouve sur le marché des scellants de bitume à base d’huile — aussi appelés émulsion de houille — ainsi que des scellants acryliques. Les premiers sont les plus utilisés par les entrepreneurs, car il laisse l’asphalte « respirer » en laissant la chaleur se dégager. Les scellants acryliques, quant à eux, sont offerts en de nombreuses couleurs — teintes de terre cuite, de vert, de gris, etc. Cependant, ils peuvent accélérer l’apparition de fissures.
Pour de plus amples détails quant aux caractéristiques, avantages et désavantages de chaque option, consultez notre page d’informations sur les différentes options de revêtements d’entrée de cour.

 

Enrochement : une option économique

L’enrochement représente l’option la plus économique. Elle offre également de nombreuses possibilités esthétiques et ne demande aucun entretien. IL y en a pour tous les prix.

 

 

Quelques conseils et suggestions pour vos travaux de pavage

La clé du succès d’une entrée solide réside dans les travaux de préparation. Rappelez-vous que votre pavage repose sur un sol vivant qui bouge à la suite des gels, dégels, pluies, sécheresses, et par les racines d’arbres environnants. Il est alors important que la fondation de votre entrée en asphalte puisse bien absorber les mouvements du sol.

Pendant la réalisation des travaux, prenez la peine d’aller vérifier que tout est en règle ; le non-respect de certaines normes minimales de construction pourrait compromettre leur qualité. Une excavation de bitume, par exemple, demande de creuser entre 30 à 45 centimètres sur une base de sable et 45 centimètres ou plus sur un sol argileux. N’hésitez pas à en vérifier les mesures avec une règle.

Assurez-vous également de la qualité de la toile géotextile posée et qu’elle couvre bien les côtés de l’excavation. Cette toile crée une séparation solide entre le gravier et le sol de votre terrain, empêchant la contamination entre eux et qui pourrait nuire à la solidité de votre entrée d’asphalte.

Pourquoi ne pas profiter des travaux entrepris pour aménager un espace de stationnement supplémentaire pour les invités en empiétant — légèrement — sur votre terrain ? D’autres modifications architecturales sont possibles : une entrée plus profonde, par exemple, peut accueillir un ilot de verdure et rehausser l’esthétique de votre propriété. N’hésitez pas à faire part de vos idées de projets ou encore de demander des conseils à l’entreprise choisie.

Votre terrain est organique, vivant et vous vous devez d’en respecter le fonctionnement. La période conseillée pour réaliser des travaux de revêtement se situe entre juin et septembre, soit lorsque le risque que la température descende radicalement est faible. Si le sol est trop froid, le gravier ne se compactera pas suffisamment et la qualité des travaux en sera affectée.

Voici d’autres idées de prix pour votre pavage de cour d’entrée:

 

 

 

Un contrat de construction : une protection essentielle pour votre projet de pavage avec un paveur

Les histoires d’horreur à propos d’entreprises malhonnêtes sont courantes. Protégez-vous en prenant toutes les mesures juridiques essentielles.

Voici le contenu d’un bon contrat : les coordonnées de l’entreprise, le numéro de permis de l’OPC (Office de la protection du consommateur), la preuve d’assurance responsabilité, la profondeur de l’excavation et s’il y a lieu, les détails sur le géotextile à poser, le remblai et la composition de l’asphalte, l’échéancier des travaux, les dimensions de la surface à paver, la garantie, le coût total des travaux et les modalités de paiement et tout autre travail requis comme le déplacement d’un muret ou le ramassage des débris une fois les travaux complétés.

 

FAQ – Foire aux questions sur coût de pavage d’une entrée de garage?

 

Quels sont les facteurs qui influencent le prix du pavage ?

Plusieurs éléments peuvent impacter le coût, notamment :

• Le type de matériau (asphalte, pavé uni, béton, gravier)
• La superficie de l’entrée
• L’état du terrain et la préparation requise
• Les frais d’excavation et de drainage
• La main-d’œuvre et l’entreprise choisie

 

Quelle est la durée de vie moyenne d’un pavage ?

Voici un ordre d’idée concernant la durée de vie moyenne d’un pavage selon les matériaux utilisés.

• Asphalte : 15 à 20 ans avec un bon entretien
• Béton : 20 à 30 ans
• Pavé uni : 30 à 50 ans
• Gravier : nécessite un entretien régulier

 

Quel est le meilleur moment pour faire paver son entrée ?

Sans surprise, le meilleur moment pour faire paver votre entrée est lorsque les températures sont plus clémentes. Le printemps et l’été sont les deux saisons à privilégier.

 

Comment choisir un bon entrepreneur pour le pavage ?

• Vérifiez les avis et références
• Comparez plusieurs soumissions
• Assurez-vous qu’il possède une licence RBQ et des assurances

 

Quelle est la différence entre pavé uni et asphalte ?

Voici les principales différences entre le pavé uni et l’asphalte :

• L’asphalte est plus abordable mais moins esthétique.
• Le pavé uni est plus durable et personnalisable, mais plus coûteux.

 

Quels sont les entretiens à prévoir après le pavage ?

• Asphalte : Application d’un scellant tous les 2-3 ans.
• Pavé uni : Nettoyage des joints et remplacement du sable polymère.
• Béton : Éviter les sels de déglaçage et appliquer un scellant au besoin.

 

Combien de temps faut-il pour réaliser le pavage d’une entrée de garage ?

La durée des travaux dépend du type de pavage et de la préparation nécessaire. En général :

• Asphalte : 1 à 2 jours
• Béton : 2 à 4 jours (plus le temps de séchage)
• Pavé uni : 3 à 5 jours
• Gravier : 1 journée

 

Peut-on circuler immédiatement après le pavage ?

Cela dépend du matériau choisi :

• Asphalte : attendre 24 à 48 heures avant de marcher dessus et 5 à 7 jours avant d’y stationner un véhicule.
• Béton : attendre au moins 7 jours avant d’y rouler.
• Pavé uni et gravier : utilisables immédiatement après l’installation.

 

 

Quels sont les avantages et inconvénients de chaque type de revêtement ?

• Asphalte : économique et rapide à installer, mais peut se fissurer avec le temps.
• Béton : durable et résistant, mais plus coûteux et sujet aux fissures en climat froid.
• Pavé uni : esthétique et très durable, mais demande plus d’entretien.
• Gravier : abordable et drainant, mais nécessite un entretien régulier.

 

Comment entretenir mon entrée de garage pour prolonger sa durée de vie ?

Voici nos conseils pour bien entretenir votre entrée de garage :

• Nettoyer régulièrement les débris et taches d’huile.
• Appliquer un scellant protecteur (asphalte et béton).
• Vérifier et corriger les fissures dès leur apparition.
• Recharger le gravier ou remplacer le sable polymère des pavés au besoin.

 

Le pavage d’une entrée de garage est-il soumis à des réglementations ?

Oui, certaines municipalités ont des normes à respecter, comme :

• Une pente minimale pour le drainage.
• L’utilisation de matériaux perméables dans certaines zones.
• Une autorisation ou un permis pour effectuer les travaux.

 

Comment savoir si mon sol est adapté au pavage ?

Il faut vérifier la qualité du sol :

• Un sol stable et bien compacté est nécessaire pour éviter les affaissements.
• Un drainage adéquat est essentiel pour éviter l’accumulation d’eau sous le pavage.

 

Peut-on poser un pavage sur une ancienne surface abîmée ?

Dans certains cas, oui, mais il est souvent préférable de retirer l’ancienne surface pour garantir une meilleure durabilité.

 

Est-il possible de réparer un pavage existant au lieu de le refaire ?

Oui, certaines options existent :

• Réparation des fissures et nids-de-poule (asphalte et béton).
• Remplacement de pavés endommagés (pavé uni).
• Ajout de gravier pour une entrée en gravier.

 

Le pavage peut-il être affecté par les conditions climatiques ?

Oui, surtout dans les régions froides comme le Québec :

• Le gel et le dégel peuvent causer des fissures et des soulèvements.
• L’eau stagnante peut détériorer l’asphalte et le béton.
• Les sels de déglaçage peuvent endommager le béton et accélérer son usure.

 

Quelle est la différence entre un pavage perméable et un pavage traditionnel ?

• Le pavage perméable permet à l’eau de s’infiltrer dans le sol. Cela réduit ainsi le ruissellement et l’érosion.
• Le pavage traditionnel nécessite quant à lui un drainage adéquat pour éviter l’accumulation d’eau.

 

Pour éviter le verglas en hiver, peut-on installer un chauffage sous le pavage ?

Il existe des systèmes de chauffage qui peuvent être installés sous l’asphalte, le béton ou le pavé uni. Ils permettent d’éviter l’accumulation de neige et de glace.

 

Quels sont les risques d’un pavage mal fait ?

Un pavage de mauvaise qualité peut entraîner :

• Des affaissements et des fissures prématurées.
• Une mauvaise évacuation de l’eau, causant des accumulations.
• Une détérioration rapide nécessitant des réparations fréquentes.

 

Est-il possible de faire du pavage soi-même pour économiser ?

Oui, mais cela demande des connaissances en préparation de sol et en installation. Un pavage mal fait pourrait coûter plus cher à long terme à cause des réparations nécessaires.

 

 

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